pada tahun 2005 designboom menampilkan menyelinap puncak pada acara siklus tokyo. acara tahunan fitur-fitur terbaru
di sepeda jepang dan internasional serta beberapa contoh desain sepeda aneh. bersama dengan
cakupan kami acara kami juga mengumpulkan ton desain sepeda yang berbeda. sepeda chopper ini termasuk,
lipat sepeda, sepeda mikro, pengendara rendah, sepeda jangkung, sepeda kayu dan contoh-contoh sepeda aneh tambahan.
sekarang hampir 4 tahun berlalu kami pikir kami akan melihat apakah mereka mempunyai kemajuan besar dalam
dunia sepeda aneh. untuk kesenangan kita, ada banyak desain baru yang mendorong batas-batas
luar sepeda roda dua yang sederhana. kita lihat di desain baru ini dan beritahu kami jika Anda menemukan lagi.
—
champiot ultra
memiliki empat roda, dua satu lebih besar di belakang dan yang lebih kecil di depan. pengendara duduk ke tengah tapi
tidak memiliki pedal, bukan sepeda didorong oleh tangan pengendara. mirip dengan mesin dayung pengendara
mendorong dan menarik grips, mendorong kendaraan ke depan.
‘dogsled’ quadbike
sebagai namanya sepedah ini menawarkan empat roda dan kursi untuk empat pengendara. seorang ayah dan anak untuk tahunan
Festival pria dirancang membakar sepeda besar. diberi nama ‘dogsled’, sepeda memiliki empat kursi dan empat set
pedal yang mendorong rakasa-truk yang roda ukuran. yang ‘dogsled’ adalah pilihan berkelanjutan sempurna bagi keluarga
empat ingin parit mobil mereka dan pergi hijau. desain mungkin perlu payung atau dua sebelum menjadi
komuter sehari.
femisapien by wowwee (2006)
Jens Eichler, mahasiswa jerman, dari membangun kerangka sepeda dari kayu. frame dirancang adat
sepeda tandem yang diukir dari tumpukan kayu lapis kayu beech yang telah melekat bersama-sama dengan
bahan perekat yang kuat super. tumpukan kemudian dipotong dan diampelas bawah sampai Eichler menyempurnakan formulir.
sisa sepeda dipasang menggunakan komponen logam tradisional. beratnya total 52 kg,
tetapi Eichler bekerja pada model lebih ringan untuk pasar massal.
ski bikes
datang dan membawa salju dengan itu? baik, Anda harus membangun sepeda ski untuk berkeliling tentu saja. dari waktu ke waktu semakin
sepeda ski lebih telah mulai ke permukaan, beberapa yang dibangun di rumah dan beberapa dijual secara komersial. berikut adalah beberapa
contoh-contoh dari model telentang ke-tank seperti tapak lampiran dan kecepatan super tinggi sepeda ski menuruni bukit.
wobble bike
sepeda goyangan desain lain tidak benar-benar dimaksudkan untuk perjalanan sehari-hari Anda untuk bekerja. sepeda agak biasa
mencari sampai Anda menyadari bahwa garpu depan telah berbalik sehingga seluruh bagian depan handle bar dan semuanya
longgar, sementara dasi terkunci. konfigurasi ini bagian yang tidak biasa adalah apa yang memberikan sepeda namanya, sejak kemudi
sepeda goyangan sedikit rumit dan sangat aneh .
cannondale ‘ON’
sepeda. proyek ini dimulai pada tahun 2004 dan pada tahun 2007 dirancang prototipe sepenuhnya siap untuk pertunjukan. sepeda mampu
untuk melipat berkat beberapa inovasi yang dikembangkan oleh tim desain di cannondale. untuk pemula mereka
mengembangkan mekanisme lipat khusus di tengah-tengah frame sepeda yang pivots runtuh atas sepeda.
rintangan besar lainnya mencegah sepeda ukuran penuh dari lipat diselesaikan dengan mengembangkan depan khusus dan
garpu belakang yang melekat ke roda hanya dari satu sisi. desain unik tampak seperti rata-rata
sepeda dari jauh tapi beberapa desain bijaksana memungkinkan untuk melipat ke dalam satu bentuk yang kompak.
treadmill bike
jawaban untuk masalah Anda. sepeda tampak seperti skuter push namun memiliki tapak yang cukup besar untuk berjalan di. tapak
kekuasaan roda sepeda, jadi semakin cepat Anda jalankan, semakin cepat sepeda bergerak. sementara sepeda pasti
menjadi cara yang baik untuk mendapatkan beberapa latihan ini membuat Anda bertanya-tanya mengapa Anda tidak akan lari.
couch bike
sedangkan sepeda treadmill menyatu dengan kegiatan rekreasi, sepeda sofa melakukan sebaliknya oleh penggabungan rekreasi
dengan aktif, dalam bentuk sofa. desain memiliki sofa kulit dua tempat duduk yang telah terpasang
pada frame dan dilengkapi dengan dua set pedal. pengendara duduk kembali di sofa dan pedal dengan kaki mereka.
sebuah tuas di satu sisi memberikan kemudi untuk roda. dengan sepeda sofa, menjadi kentang sofa tidak
selalu menyiratkan kemalasan, selama anda mengayuh dan tidak hanya duduk.
Leveraged Freedom Chair (LFC) adalah sebuah kursi roda yang dibuat khusus untuk negara berkembang dimana keterbatasan fasilitas dan juga masalah ekonomi yang membuat kursi roda menjadi suatu kebutuhan yang cukup mahal.
Dari segi penggunaan, LFC menggunakan 2 tungkas untuk menjalankannya yang diyakini lebih ringan dibandingkan anda harus memutar roda seperti biasa.
Tergantung dari kondisi jalan, jika jalan cukup berat (menanjak), kita hanya perlu meletakkan tangan kita di posisi atas tungkas sehingga tenaga yang dikeluarkan lebih sedikit dan di satu sisi, laju roda lebih mudah.
Untuk kecepatan, posisikan tangan di bagian bawah tungkas maka kursi roda dapat berjalan lebih cepat.
Dari sisi biaya pembuatan, sebagian besar bahan yang digunakan adalah bahan (suku cadang) yang biasa digunakan untuk membuat sepeda yang pastinya lebih murah dibandingkan bila menggunakan bahan khusus untuk kursi roda.
LFC selain murah, biaya perawatannya juga murah karena memang sebagian besar adalah menggunakan suku cadang sepeda jadi kalau rusak bisa di bawa ke tukang sepeda.
Kursi roda LFC ini setidaknya punya target dimana setidaknya tahun ini akan memproduksi 1.000 kursi roda per bulan di Guatemala dan India.
Etdah,, Sepeda pake ban Mobil?? Sepeda unik dengan ban roda Mobil ini di ciptakan oleh seorang yang cukup kreatif yang bernama Gregorius deGouveia. Waktu pembuatan sepeda unik yang punya nama "The Kitten" ini cuma dalam tempo 2 minggu, dengan 2 tahap perakitan. Seminggu pertama pembuatan frame dan roda, seminggu kemudian pemasangan lampu dan rem.
Inilah foto-foto dari Sepeda unik dengan ban roda Mobil "The Kitten".
"Saya bikin motor ini dengan konsep laba-laba karena saya lihat modifikasi di Indonesia selama ini hanya memakai roda dan tentunya masih seperti biasa. Untuk itulah saya bikin laba-laba ini agar bisa membangkitkan teman-teman yang lain untuk lebih berinovasi di dalam modifikasi motor," ujar Teddy, juru bicara D'Mar Modified. "Motor ini sendiri saya pakaikan mesin motor Kanzen tahun 2002 tapi konsep awalnya kita cari sendiri dari internet dan majalah yang kemudian saya rangkum menjadi satu motor ini," katanya menambahkan.
"Kesulitan selama pengerjaan motor ini ya sewaktu merangkai motor ini dari awal sampai akhir karena motor ini kan memang tidak ada wujudnya dan mungkin di duniapun tidak ada," katanya menjelaskan tentang tampang tak lazim motor ini. walaupun lahir dari konsep yang 'nyeleneh' nyatanya motor ini sanggup bergerak sempurna kala di tes di uji kelayakan jalan Oto Challenge. Teddy dan D'Mar Modified juga mengakui kalau motor ini sudah dalam bentuknya yang maksimal jadi tidak akan dilakukan perombakan lagi. "Ke depan saya sudah punya rencana lain dengan motor satunya lagi dengan konsep kaki 8 yang tentu akan lebih ekstrim," katanya berangan tentang rencana ke depan bersama timnya.
Honda GL 125 (Yoga Pam, Pam Modified)
Ditemui seusai penganugerahan gelar kepada para pemenang di akhir acara DBM 2008 Bojonegoro, pria yang datang bersama istri dan satu orang putrinya ini terlihat begitu bersahaja. Padahal kehadiran motornya di DBM 2008 Bojonegoro tidaklah tanpa hasil. Motor Honda GL 125 yang ia rancang dengan konsep tiga roda orbital inipun berhasil meraih juara dalam tiga kelas bergengsi yang diikutinya yaitu Juara 1 The Most Extreme, Juara 1 The Killer Look, dan Juara 1 Master of Orbital. Mengenai motornya, Yoga yang masih kuliah di Institut Teknologi Aditama Surabaya (ITATS) inipun bercerita.
Selain itu tambahan lain di motor ini yang jadi kelebihannya adalah penggerak gardan yang memakai Honda Civic ditambah roda gila Colt diesel, transfer gear keluar pakai Lioncin, dual cakram depan memakai merk PSM, dan orbital belakang ditopang roda gila Colt Fuso. Tak heran jika waktu 3 bulan diperlukan untuk menyempurnakan motor yang satu ini selain kesulitan di sektor kaki-kakinya yang memang sangat memperhatikan presisi.
"Harapan saya kedepan, saya ingin motor ini remotenya saya sempurnakan lagi untuk bisa lebih siap ketika datang ke Solo Oktober nanti. Kalau untuk acara Motodify sendiri bagus banget seperti waktu penyelenggaraan di Bali dan Malang, dan untuk pesaing disini juga bagus-bagus dan banyak juga dari luar Jawa Timur yang datang sehingga dapat juga menambah wawasan saya dalam modifikasi motor," lanjutnya merendah seraya mengakhiri percakapan.
Yamaha RX 100 (Bobby Kurniawan/Kebo, KBLH)
Berbeda dengan rancangan motor roda tiga milik Yoga Pam, motor Yamaha RX 100 andalan Bobby Kurniawan atau yang akrab disapa Kebo ini memang terlihat ngejreng dengan tampilan full kromnya. Menyisakan mesin orisinil Yamaha RX 100, motor ini memang terlihat jauh berbeda dari versi aslinya.
Tak mengherankan jika motor andalan anak KBLH ini mampu berbicara banyak di ajang DBM 2008 Bojonegoro. Hasilnya juara 1 The Best Naked Bike berhasil dibawa pulang oleh asal Pati, Kayen, Jawa Timur ini. [mot/timABT]
Pas lagi perjalanan seputaran Jln Kaliurang, ada penampakan Mio 'aneh' terlihat dari belakang. Spontan saia ngikutin tuh motor. Sekilas ada besi penyangga tambahan di kanan-kiri motor, plus roda kecil nempel di besi tadi. Mungkin sekilas mirip roda bantu buat sepeda si kecil, itu lho, yang dipasang di as belakang sepeda mini.
Pas si rider brenti, saia nyamperin. Eh, ujug-ujug langsung masuk ke sebuah rumah. Gak jadi wis tanya-tanya soal motornya. Ya, akhirnya cuma saia ambil gambar aja. Moga bermanfaat bagi rekan kita penyandang cacat yang tetep ingin mobile dengan sepeda motor, namun menemui kendala.
Pada umumnya, modifikasi motor untuk penyandang cacat, adalah dengan melepas roda belakang, digantikan dengan swing arm lebih panjang, plus sepasang roda belakang pengganti 1 roda belakang. Dengan tiga roda, motor bisa tegak, tanpa harus disangga kaki biker. Cuma, modifikasi ini lumayan ribet, dan butuh biaya agak lebih. Lha buat modif swing-arm, trus modif as penggerak, pasang gir-rantai beserta rem belakang, plus pemasangan 2 roda belakang.
Kalo yang ini, sepertinya lebih sederhana. Buat pegangan bawah dari besi, bisa disambungkan ke bagian bawah dek, yang jelas harus ada laher supaya besi horisontal ini bisa bergerak naik-turun. Kemudian buat dudukan besi vertikal, dari sisi dalam bodi samping motor. Dudukan vertikal ini dipasangi sokbreker, kemudian dudukan bawah sokbreker, digabungkan dengan besi pegangan bawah horisontal dari bawah dek tadi. Sambungan ini kemudian dilas, dan dipasang roda kecil. Bisa berbahan karet atau teflon, seperti roda troli di supermarket itu. Bisa dicari kok di toko bahan bangunan, yang penting kuat untuk menahan beban motor berikut rider dan melindas aspal jaln.
Supaya jelas bisa memelototi gambar di sebelah.
Sedikit catatan, modifikasi ini kayaknya agak susah kalo dibuat jalan gak rata, alias banyak lubang atau rusak. Aspal mulus only deh kayaknya...
Semoga berguna.
Sepeda Lowrider (ceper) telah beredar bertahun-tahun, walau tak seorang pun yang mengetahui kapan tepatnya sepeda Lowrider mulai beredar dijalan-jalan. Sepeda Lowrider merupakan hasil dari sebuah gerakan Lowrider (Lowrider movement) selama tahun 60an. Pada awalnya style lowrider hanya digunakan untuk memodifikasi otomobil.
Karena mahalnya mobil pada saat itu, anak–anak muda yang tertarik dengan gerakan ini tidak sangup untuk menjadi bagian. Sebagai gantinya mereka mulai memodifikasi sepeda yang telah mereka miliki. Pada tahun 1963 produsen sepeda Schwinn di Chicago, mengeluarkan produk terbaru yaitu schwinn stingray. Stingray dibuat menyerupai Dragster, salah satu tren motor yang sangat terkenal pada masanya.
Stingray telah membuat sepeda lebih menyenangkan dari sekedar alat transportasi. Pada tahun 1964 George Barris yang didaulat Hollywood sebagai “king custom” karena hasil karyanya yang banyak dipakai oleh Hollywood, terinspirasi untuk memodifikasinya. Sepeda yang khusus dibuat untuk Eddie Munster dalam acara “The Munsters”, adalah Monster Koach and Dragula.
Mungkin ini adalah momen yang berhasil didokumentasikan dalam sejarah sepeda lowrider, sebagai sebuah permulaan. Sebuah grup yang terdiri dari anak-anak muda latin (Chicanos) dari timur Los Angeles, menganggap modifikasi yang dilakukan George Barris tidaklah cukup. Lalu mereka mengisi framenya (membuat tangki), menambah tiang dan bendera, kaca spion, merupakan modifiksi pertama yang mereka buat dan tentu saja merendahkan (ground clearance) sepedanya.
Membengkokkan garpu adalah hal yang sangat umum untuk merendahkan sepeda pada saat itu. Lowrider telah membuat cara pandang orang berbeda terhadap sepeda. Pilihan dalam merancang (mendesain) style atau tema yang diinginan tidak akan punya akhir. Namun pada awal ‘80an sepeda Lowrider mengalami mati suri, sedangkan BMX dan sepeda-sepeda Freestyle (mountain bike) menjadi pilihan utama produksi para produsen sepeda.
Walaupun Schwinn dan produsen sepeda yang lain mengalihkan membuat sepeda-sepeda BMX dan freestyle, pasaran sepeda-sepeda lowrider klasik masih sangat diminati. Hanya sedikit sepeda Lowrider yang berkeliaran dijalan pada masa mati suri itu dan kebanyakan hanyalah sepeda cruiser. Pelan tapi pasti, Stingray klasik menjadi sangat popular, hasilnya adalah sepeda Schwinn stingray klasik menjadi langka dan mahal dipasaran.
Hasil dari gaya memperbaharui ini telah membuka pintu bagi penerbit Lowrider Magazine Alberto Lopez , yang telah menginvestasikan waktu dan uang untuk mengembalikan penampilan sepeda klasik. Setelah beberapa bulan melakukan investigasi, Alberto tidak dapat membeli hak paten Schwinn Stingray, jadi tinggal ada satu pilihan yang dapat dia lakukan, membuat representasi dari Schwinn Stingray.
Ini merupakan kelahiran dari Aztlan Cruiser dan juga Lowrider Bicycle Inc, yang telah menjadi penyedia keperluan suku cadang sepeda-sepeda Lowrider saat ini. Sepeda jenis Lowrider masuk ke Indonesia sekitar akhir tahun 70an dengan sebutan yang bermacam-macam seperti salah satunya sepeda kumbang mini. Karena waktu peredaran atau penyebaran yang terbilang sempit kurang lebih sepuluh tahun, menjadikan sepeda jenis ini berjumlah lebih sedikit dibandingkan sepeda jenis ontel, MTB, mini dan BMX.
Selain dari Indonesia, kebanyakan sepeda lowrider dengan jenis stingray 20 dan beach cruiser 26 didatangkan (import) dari negara-negara asia seperti jepang dan cina, walaupun terdapat pula sebagian kecil dari benua barat seperti Amerika dan Eropa. Dari Indonesia merk yang terkenal adalah Benny Indonesia, dari Jepang terkenal dengan merk Benny Japan, Fuji Feather, dan lain-lain, negara Cina dengan Phoenix dan negara benua barat dengan Schwinn (Chicago AS), Raleigh (Inggris), Stelber (Amerika), Murray (Amerika), Western Flyer (Amerika) atau pun dari Lowrider Bicycle Inc (Amerika/Australia).
Aliran Lowrider atau yang sering disebut dengan ceper masuk Indonesia sekitar pertengahan 90an. Pada awalnya Lowrider hanya dilakukan untuk kendaraan bermotor khususnya mobil. Karena modal yang dikeluarkan tidaklah terlalu mahal, banyak yang mengadopsi aliran ini. Pada akhir ‘90 aliran ini banyak diadopsi oleh para pemakai sepeda motor. Untuk sepeda sendiri tidak ada yang tahu pasti kapan aliran Lowrider mulai diikuti, sekitar tahun 2003 seiring dengan banyaknya pemakai dan pemodifikasi sepeda motor yang tertarik memainkan sepeda jenis ini, aliran lowrider pun mulai banyak dikuti sebagai dasar memodifikasi sepeda.
Sepeda low rider memiliki keunikan dibanding sepeda biasa. Bentuknya beragam dan tidak lazim. Kendaraan roda dua ini diklaim lebih stylist dan setangnya pun sedikit berbeda. "Ada yang tinggi dan ada pula yang melebar ke samping," jelas Jerink, salah satu personel klub low rider di Kuta, Denpasar, Bali, belum lama ini.
Kesulitan kerap dialami para pengguna sepeda low rider. Jerink mengaku, sparepart sepeda unik ini sangat sulit didapat. Untuk membuat satu sepeda low rider dibutuhkan waktu dua bulan dengan biaya antara Rp 1 juta sampai Rp 2 juta. "Kalau di luar negeri bisa mencapai ribuan dollar," tutur pria yang juga personel grup punk rock Superman is Dead (SID).
Selain untuk kesehatan, mengendarai sepeda low rider juga memiliki tujuan mulia. Menurut Eka, bersepeda low rider dapat mengurangi polusi. Tentunya untuk mencegah dampak terburuk, seperti global warming atau pemanasan global. Menurut pembetot bas SID ini, setidaknya dengan memakai sepeda lowrider dapat mengurangi jumlah kendaraan bermotor yang kini semakin menjamur
Langganan:
Postingan (Atom)
